woensdag 26 februari 2014

De Deense NOHAB (Marklin 3174)

Op mijn wensenlijstje stond al lang een Belgische diesellocomotief die bekend staat als een 'bolle neus' of Nohab (Nohab staat voor Nydqvist & Holm AB te Denemarken).



De locomotieven zijn een ontwerp (F-unit) uit de jaren 1950



van de Electro Motive divisie van General Motors dat in licentie mocht worden gebouwd.



In Denemarken werden de loks ondergebracht in de series My of Mx (is lichter, heeft minder PK's).



In België werden deze locomotieven, met als naam bolle neuzen, de bouwserie 202, gebouwd door Anglo Franco Belge (AFB), deze loks weken slechts in details af van de Deense Nohab's.



Hoewel ik dus op zoek was naar een Belgische Nohab vond ik deze Deense lok in het verleden ook al erg fraai,



een aankoop is ooit afgeketst op hfl. 10, de verkoper wilde niet zakken tot hfl. 200.



De bekende politicus Ed Nijpels heeft een deel van zijn modelspoorverzameling in de verkoop gedaan,



daaronder zag ik deze vrolijk gekleurde lok, waaraan niet direct te zien is dat het om een Deense lok ipv een Belgische lok gaat.



Ik heb op de lok geboden en deze 'gewonnen' voor een fors lager bedrag dan de hfl. 200 die ik lang geleden had willen betalen.



De lok is zo goed als nieuw, laat geheel geen  slijtageplekken zien,



maar moet nog wel worden omgebouwd naar digitaal (met geluid?).



Voorlopig staat de lok als toekomstig vaderdagcadeautje in de kast, want het kan ook te gek met het doen van nuttige en noodzakelijke aankopen!



Hachelijk?

zaterdag 11 januari 2014

De V160 van Marklin 37744.10


Hoewel de spoortafel op zolder eigenlijk vol staat kijk ik toch altijd rond voor nieuwe mooie aankopen voor de spoorbaan.



Een lok van HUSA (voorheen ACTS, een 6400, 1600 of 189),



de Rivarossi 1300 werd voor een aardig bedrag aangeboden of toch een kleurvariant van de bouwserie 103?



Toen viel mijn oog op deze V160, een lok uit de grote startset 29820, ook wel de Marklin 37744.10.



Een lok met hoogvermogen motor, MFX decoder en meerdere geluidsfuncties, waaronder motorgeluid!



De prijs die voor de lok gevraagd werd viel erg mee, dus was de koop snel gesloten.



Nu de verkoper vlak bij mijn zwager Marco en schoonzus Jacqueline om de hoek woonde zijn we de lok op gaan halen en hebben we deze thuis meteen uitgeprobeerd.



De lok doet het uitstekend, heeft duidelijk een ander geluid dan de V200.1,



en zo is de verzameling locomotieven toch uitgebreid met een model dat nog niet op zolder aanwezig was die ook nog allerlei leuke geluidsfuncties heeft!



Hachelijk?

zondag 1 december 2013

De Piko 59855 Traxx Fyra locomotief

De Fyra tussen Amsterdam en Breda wordt getrokken door een 186,



een Traxx F140 MS2 locomotief die is gebouwd door Bombardier te Kassel.



De locomotieven zijn eigendom van Angel Trains en worden verhuurd aan NS Highspeed.



Vanuit mijn kantoortje op Sloterdijk zie ik deze locomotieven dagelijks voorbij komen.



Voor schaalmodellen gaf NS Highspeed geen toestemming, dat had misschien te maken met de minder gunstige uitstraling



die de naam Fyra inmiddels heeft door het drama met de Albatros V250 treinstellen van AnsaldoBreda.



Fabrikant Piko heeft halverwege dit jaar vooruitlopend op toestemming van NS Highspeed toch een partij Fyra locomotieven laten maken.



Toestemming het model uit te brengen kregen ze echter niet!



Nu recent NS Highspeed heeft besloten afscheid te nemen van de naam Fyra heeft Piko kennelijk toch toestemming gekregen de modellen op de markt te brengen,



voor mij reden om zaterdag naar de winkel te rennen en een exemplaar van dit model aan te schaffen.



Op de foto's heb ik de lok naast de Marklin 28 geplaatst,



in feite dezelfde locomotief, ook eigendom van Angel trains, en zoals jullie bij de foto's van het dak kunnen zien is de Fyra lok een grijsgroen exemplaar beplakt met rode folie,



waarbij men het dak natuurlijk niet heeft beplakt aangezien je dat vanaf het perron toch niet ziet.



Prijs, rijeigenschappen en verlichting (inclusief sluitverlichting!) zijn keurig,



deze Fyra lok voldoet uitstekend op de zolderspoorbaan!




3471 Marklin Ram TEE

Het Marklin TEE RAm treinstel was altijd een duur treinstel en daardoor eigenlijk onbereikbaar. 


Het origineel was in 1957 gebouwd en in 1977 verkocht aan Canada, maar inmiddels is een stel naar Nederland weer gehaald. 


Het is daardoor een treinstel dat ook nu weer probleemloos op een moderne spoorbaan rond kan rijden, 


al zijn de oorspronkelijke motorwagens gesloopt. 


De 3070 was het oorspronkelijke Marklin model, waarbij veel modellen krom zijn getrokken als gevolg van de te warme binnenverlichting. 


De opvolger 3071 mist de zilverkleurige raamomlijsting. 


De 3471 heeft die wel, en binnenverlichting, 


maar heeft een delta decoder. 


Topmodel 39700 is vervolgens weer een kostbaar model en mist dan weer het motorgeluid. 


Toen recent een 3471 werd aangeboden besloot ik toe te happen, een zeer fraai model die echter wel te veel stroom trekt voor mijn spoorbaan, 


zodat ik nu op zoek moet naar een booster. 


Het is hachelijk!

zondag 14 juli 2013

De NS 1858 van Roco (68672)


Voor mijn stam Rivarossi NS dubbeldekkers staat de NS 1631 van Marklin,



een lok die ik graag ook voor andere treinen zou willen zetten.



En voor de dubbeldekkers hoort eigenlijk een 1700.



Marklin heeft een aantal 1700 uitgebracht,



en nu recent ook een paar modellen met sluitlichten,



maar voor zo'n lok betaal je makkelijk 200 tot 300 euro.



Van Roco zijn er loks van de serie 1800 te koop,



dat zijn 1600 die bij de splitsing naar NS reizigers en NS cargo bij NS reizigers zijn beland.



Die Roco loks hebben een hondenhok en airco units op het dak, hebben sluitlichten, fluistersleper en zijn fors goedkoper dan de Marklin loks.



Waren ze een paar maanden terug te koop voor 130 euro (afgeprijsd van 219), nu vroeg meneer Harlaar voor de 1830 en 1858 nog maar 109 euro.



De kwaliteit en onderhoudsmogelijkheden van Roco zijn een vraagteken, maar de 2 2200 en 2400 die al op de spoorbaan staan rijden erg goed.



En met een 1800 voor de dubbeldekkers, waar dit eigenlijk een 1700 moet zijn, kan ik ook leven.



Dus ben ik op 6 juli naar Harlaar gefietst en heb ik de 1858 met het wapen van Zaandam gekocht.



Op de spoorbaan rijdt de lok meteen goed,



de decoder hoeft niet anders afgesteld te worden.



Probleemloos trekt de lok de dubbeldekkers.



Er is alleen nog één minpuntje, de dubbeldekkers hebben ook geen sluitlichten.


Gelukkig had ik bij meneer Harlaar direct ook een Roco fluistersleper en een ESU functiedecoder gekocht.



De ombouw was, nadat ik het rijtuig had gedemonteerd, eigenlijk heel goed te doen.



Het adres van de decoder moest hetzelfde zijn als die van de 1858, namelijk 58,



maar daarna reden de dubbeldeksrijtuigen uitstekend hun rondjes achter de Roco lok,



zodat ik zeer tevreden ben over het eindresultaat.