maandag 6 oktober 2014

De BR 120 (Marklin 37537)

Mijn zwager Marco (wil hier graag genoemd worden voor het geval jullie op zoek zijn naar een fraaie nieuwe automobiel van het bekende merk Mercedes Benz)  was hier vrijdagavond,



om de 103 die hij onlangs had gekregen weer aan de gang te krijgen.

(de Marklin 3053 voorloopserie 103)


Al snel besloten we een kort bezoek aan de treinenwinkel van meneer Harlaar in Badhoevedorp te brengen,



om wat onderdeeltjes voor de 103 van Marco te scoren,



en een decoder en permanent magneet



voor mijn 103.

(vooraan: de vrijdagavond naar digitaal omgebouwde Marklin 3054, een 103 met schortplaten, erachter de Marklin 3558, een 103 zonder schortplaten)


Tot mijn plezier mocht ik de fraaie en zeer comfortabele Mercedes van Marco besturen!

(Marco en zijn voorloopserie 103)


Hoewel ik als nieuwe uitbreiding van de verzameling vooral kijk naar een 189 in HUSA kleuren, viel mijn oog bij meneer Harlaar op een 120 (Marklin 37537).



Plastic kap, niet doen, bedachten we in de winkel.



Eenmaal thuis heb ik de lok opgezocht,  hij heeft een metalen kap, een 5-polige motor,



sluitlichten



en een toeter, een hele fraaie 120 dus!



Op de terugweg van Leidschendam besloten we toch een tussenstop bij Harlaar te maken, dit keer mocht de 120 wel mee!



Hachelijk?

woensdag 26 februari 2014

De Deense NOHAB (Marklin 3174)

Op mijn wensenlijstje stond al lang een Belgische diesellocomotief die bekend staat als een 'bolle neus' of Nohab (Nohab staat voor Nydqvist & Holm AB te Denemarken).



De locomotieven zijn een ontwerp (F-unit) uit de jaren 1950



van de Electro Motive divisie van General Motors dat in licentie mocht worden gebouwd.



In Denemarken werden de loks ondergebracht in de series My of Mx (is lichter, heeft minder PK's).



In Belgiƫ werden deze locomotieven, met als naam bolle neuzen, de bouwserie 202, gebouwd door Anglo Franco Belge (AFB), deze loks weken slechts in details af van de Deense Nohab's.



Hoewel ik dus op zoek was naar een Belgische Nohab vond ik deze Deense lok in het verleden ook al erg fraai,



een aankoop is ooit afgeketst op hfl. 10, de verkoper wilde niet zakken tot hfl. 200.



De bekende politicus Ed Nijpels heeft een deel van zijn modelspoorverzameling in de verkoop gedaan,



daaronder zag ik deze vrolijk gekleurde lok, waaraan niet direct te zien is dat het om een Deense lok ipv een Belgische lok gaat.



Ik heb op de lok geboden en deze 'gewonnen' voor een fors lager bedrag dan de hfl. 200 die ik lang geleden had willen betalen.



De lok is zo goed als nieuw, laat geheel geen  slijtageplekken zien,



maar moet nog wel worden omgebouwd naar digitaal (met geluid?).



Voorlopig staat de lok als toekomstig vaderdagcadeautje in de kast,



want het kan ook te gek met het doen van nuttige en noodzakelijke aankopen!


De lok moet omgebouwd worden naar digitaal, met een permanent magneet en een ESU V4.0 decoder.


In eerste instantie heb ik een magneet voor een kleine schijfcollectormotor gekocht.


Dat moet een grote zijn!


Dan gaat de ombouw snel.


Eerst schoonmaken en de magneet erin.


Dan de decoder erin, eerst de motor en testen.


Dan de verlichting.


Kabeltjes netjes ordenen en de decoder afstellen.


Dan is de Nohab er klaar voor!


En kunnen de eerste treinen getrokken worden.



Hachelijk?

zaterdag 11 januari 2014

De V160 van Marklin 37744.10


Hoewel de spoortafel op zolder eigenlijk vol staat kijk ik toch altijd rond voor nieuwe mooie aankopen voor de spoorbaan.



Een lok van HUSA (voorheen ACTS, een 6400, 1600 of 189),



de Rivarossi 1300 werd voor een aardig bedrag aangeboden of toch een kleurvariant van de bouwserie 103?



Toen viel mijn oog op deze V160, een lok uit de grote startset 29820, ook wel de Marklin 37744.10.



Een lok met hoogvermogen motor, MFX decoder en meerdere geluidsfuncties, waaronder motorgeluid!



De prijs die voor de lok gevraagd werd viel erg mee, dus was de koop snel gesloten.



Nu de verkoper vlak bij mijn zwager Marco en schoonzus Jacqueline om de hoek woonde zijn we de lok op gaan halen en hebben we deze thuis meteen uitgeprobeerd.



De lok doet het uitstekend, heeft duidelijk een ander geluid dan de V200.1,



en zo is de verzameling locomotieven toch uitgebreid met een model dat nog niet op zolder aanwezig was die ook nog allerlei leuke geluidsfuncties heeft!



Hachelijk?

zondag 1 december 2013

De Piko 59855 Traxx Fyra locomotief

De Fyra tussen Amsterdam en Breda wordt getrokken door een 186,



een Traxx F140 MS2 locomotief die is gebouwd door Bombardier te Kassel.



De locomotieven zijn eigendom van Angel Trains en worden verhuurd aan NS Highspeed.



Vanuit mijn kantoortje op Sloterdijk zie ik deze locomotieven dagelijks voorbij komen.



Voor schaalmodellen gaf NS Highspeed geen toestemming, dat had misschien te maken met de minder gunstige uitstraling



die de naam Fyra inmiddels heeft door het drama met de Albatros V250 treinstellen van AnsaldoBreda.



Fabrikant Piko heeft halverwege dit jaar vooruitlopend op toestemming van NS Highspeed toch een partij Fyra locomotieven laten maken.



Toestemming het model uit te brengen kregen ze echter niet!



Nu recent NS Highspeed heeft besloten afscheid te nemen van de naam Fyra heeft Piko kennelijk toch toestemming gekregen de modellen op de markt te brengen,



voor mij reden om zaterdag naar de winkel te rennen en een exemplaar van dit model aan te schaffen.



Op de foto's heb ik de lok naast de Marklin 28 geplaatst,



in feite dezelfde locomotief, ook eigendom van Angel trains, en zoals jullie bij de foto's van het dak kunnen zien is de Fyra lok een grijsgroen exemplaar beplakt met rode folie,



waarbij men het dak natuurlijk niet heeft beplakt aangezien je dat vanaf het perron toch niet ziet.



Prijs, rijeigenschappen en verlichting (inclusief sluitverlichting!) zijn keurig,



deze Fyra lok voldoet uitstekend op de zolderspoorbaan!