Marklin 33913: de grijze stroomlijn stoomlok bouwserie 03

Voor een verjaardagskadootje moest ik naar meneer Woudt, en daar stond toen in de vitrine deze dure stroomlijnstoomlok.



Uiteraard een eenmalig model, met houten plankje, ter gelegenheid van de MHI (Marklin Handler Intiative).



Een deltalok, hij was ook uitgebracht als hoogvermogen digitaal, maar die stond er niet (meer). Thuis bij de koffie overleggen, en dan weer naar Woudt toe, doet u die maar.



Graag een Soethe rookgenerator erbij en (een van) de kostbaarste lok(s) uit de verzameling ging mee naar huis.



Vooral voor fotomomenten komt de lok op de baan, en als er bezoekers komen voor de zolderspoorbaan.



De rest van de tijd staat de lok in de vitrine.



De kenner herkent in deze lok natuurlijk de eenheids-sneltreinlocomotief van de bouwserie 03 die ik hier al eerder heb besproken, maar dan voorzien van stroomlijn beplating om de luchtweerstand van de lok te verminderen.



Het brandstofverbruik van zo'n stoomlocomotief was rond 1935 iets waar uitgebreid onderzoek naar gedaan werd, weegt het extra gewicht van de stroomlijn beplating op tegen een lager verbruik?



De kenners weten natuurlijk dat de wielen en lagers van zo'n stoomlok erg warm worden, o.a. door de aandrijfassen, en dat die vaak gesmeerd moeten worden, als je het onderstel dan gaat afdekken met beplating dan werkt dat niet.



Bij deze 03 zijn de wielen daarom vrij, de stoker kan er goed bij om het te smeren.



De oplettende kijker ziet dat de stroomlijn beplating is geklonken in plaats van gelast en dat de tender (wagentje met voorraad water en kolen) ook voorzien is van stroomlijn beplating.



Zo is er voor de liefhebber een boel te zien aan zo'n mooie lok.



Hachelijk?