De Marklin 37591 SBB Ae 8/14

 Zaterdag waren we op weg naar huis van de smalspoordagen bij het Valkenburgse meer even gestopt bij  de treinenwinkel van meneer Harlaar in Badhoevedorp. 

Na het laten rijden van een deel van mijn verzameling locomotieven op de tuintafel had ik bedacht dat ik toch echt kritischer aankopen moet doen, 

misschien moet ik zelfs helemaal geen aankopen meer doen. 

Ook mijn vitrinekast is al overvol, de spoortafel is vol, waar ga ik nieuw mooie aankopen laten. 

Met die gedachten liep ik het winkeltje in 

naar de kast met mooie tweedehands locomotiefjes. 

Daar stond een Marklin Ae 8/14 (37591), een beest van een locomotief en met zijn 39,1 centimeter lengte 

toch een van de meest indrukwekkende locomotieven uit het H0 assortiment van Marklin. 

Een lok die niet makkelijk in mijn vitrinekast meer past 

en ook zo lang is dat er op mijn spoortafel nauwelijks nog een personen- of goederenwagen achter past. 

De Marklin Ae 8/14 heeft echter 2 hoogvermogen motoren, 

want net als in het echt zijn het eigenlijk 2 locomotieven die vast aan elkaar zijn verbonden. 

En in augustus 2023 ben ik in Olten in de echte locomotief geweest. 

De prijs die meneer Harlaar vraagt is ook redelijk en door het bakbeest nu mee te nemen hoeft hij niet door een webwinkel te worden verzonden. 

Als meneer Harlaar geheel spontaan de lok even op een testspoor laat rijden 

en de lok zijn beide motoren fraai laat zoemen dan is de pinpas snel gepakt, de Ae 8/14 mag mee! 

Op de zolderbaan rijdt de lok ook probleemloos rondjes,

goed, voor een beetje Nederlandse spoorbaan komt een grote SBB Ae 8/14 iets ongeloofwaardig over,
maar hij staat toch wel schitterend naast een NS 1200? 

Hachelijk?

Marklin 3611 Die Schöne Württembergerin

 Erik, ook bekend als Erik01 uit A, die hier niet genoemd wil worden, vroeg of ik nog mooie aankopen had gedaan op de treinenbeurs in Rijswijk en of ik die hier ga laten zien. 

Het antwoord is natuurlijk ja, ik heb een aankoop gedaan en die ga ik hier laten zien. 

Als klein kind sloeg ik in de Marklin catalogus de grote stomers en mooie eloks als de krokodil, NS 1200 en DB 103 over, die waren niet te betalen. 

Eigenlijk keek ik alleen naar de DB 216 en DB 141, die waren ongeveer 100 gulden, die waren binnen bereik. 

Het is de DB 141 geworden, nog steeds een van mijn favoriete locomotieven. 

Eigenlijk interesseerde stoom me niet zo, alle stoomloks zijn zwart met rood en een deel had een suf karretje achter de lok. 

Tot 1989, 150 jaar NS werd gevierd met o.a. een rondrit met een stoomlocomotief door Nederland. 

Ik had een kaartje voor een rondrit gekocht, maar de NS 3737 bleek defect en werd vervangen door een DB 03. Wat een imposante machine! 

Die DB 03 moest dus ook tot de toen nog bescheiden verzameling behoren en van mijn bijbaantje werd snel de benodigde 200 gulden gespaard 

die de lok bij Van Arkel-Mourits in Oud Beijerland kostte. 

Na de 03 heb ik een DB 18.5 en bijbehorende Rheingold rijtuigen gekocht toen ik klaar was met mijn studie. 

Daarna is met enige regelmaat een stoomlok gekocht, de kenners zien vast een tweede 18.5 (hoogvermogen en rookgenerator) die voor weinig op Eurospoor gekocht kon worden 

en de NS 4900, eigenlijk een DB 50 met grote Wagner windleiplaten. 

De DB 050 mocht zelf natuurlijk ook niet ontbreken, in de verzameling zit de 050 met kuiptender en Witte windleiplaten.

Bij meneer Woudt in Koog aan de Zaan stond een eenmalige unieke en bijna zeldzame stroomlijn 03 in fotografiegrijs. 

Van neef Erik kreeg ik een oude en afgeleefde 023 en 044, 

die niet zo fraai meer zijn maar wel goed rijden. 

Bij de stamtafel verkocht iemand zijn DB 01, de grootste Duitse sneltreinlok. 

Een paar klassiekers ontbreken dan nog in de verzameling, dat zijn natuurlijk de NS 3737 (Artitec), de DB 041, een 1D1 machine, 

en de mooiste van alle stoomlocomotieven, 

de 18.1 de schone Wurttembergische of de Wurttembergische C. 

Maar die lag in Rijswijk voor 90 euro en staat dus nu op de baan mooi te zijn. 

De Schone mag ook in augustus 2025 op de tuinbaan rijden, 

wat leuke zonnige plaatjes oplevert. 

De 01 lijkt een behoorlijk stuk groter dan de 18.1.

De lok rijdt goed al lijkt de koppeling tussen lok en tender niet helemaal fris.

Hachelijk? 

Marklin 39420 SBB Re 4/4 i

 December is een lastige maand voor de modeltreinenverzamelaar. 

Ik had voor neef Erik een mooie Marklin SBB re 4/4 I gespot bij een winkelier in Haarlem, de winkelier vroeg al niet de hoofdprijs en gaf in de dagen na kerst ook nog 30% korting. 

Hoewel de lok in mijn verzameling ook niet zou misstaan, een re 4/4 I ontbrak nog in de collectie, vond ik de lok meer passend bij Erik. 

Op weg naar Haarlem gaf Erik aan al een groene SBB re 4/4 I van Hag te hebben en een identiek exemplaar over te zullen slaan. 

De SBB re 4/4 I is gebouwd in 1948 en had een deur en loopplanken aan de voor en achterkant en een gangpad aan een kant van de lok zodat reizigers en de conducteur door de lok heen zouden kunnen lopen. 

De lok kan dan ook middenin een trein geplaatst worden. Bij een tweede serie uit 1951 was afgezien van de deuren en was de lok dicht. 

Eenmaal in Haarlem bleek deze Marklin lok net als de Hag lok een model van de eerste serie met deuren in de neus te zijn en zag Erik af van een aankoop. 

Aan de foto's is te zien dat ik daarna besloten had de lok wel te kopen om de verzameling SBB locomotieven weer met 1 uit te breiden. 

(een deel van de SBB locomotieven, Ae 3/6, Re 4/4 i, Re 4/4 ii, Ae 6/6)

Hachelijk?