Nicole is, zoals jullie vast weten, een locomotief van Strukton.
Het is de 1824, voorheen 1624, van NS reizigers, die verkocht is aan Locon en daarna bij Strukton is beland.
De NS 1600/1700/1800 is mijn favoriete NS locomotiefserie, van alle verschillende prints die door Marklin zijn uitgebracht heb ik een lok in mijn verzameling (maar niet van alle nummervarianten).
Toen Nicole werd aangekondigd heb ik de lok direct besteld bij meneer Huider in Heerhugowaard.
Het heeft daarna een lange tijd geduurd, maar sinds zo'n 1,5 maand staat de lok op de spoortafel.
Het is de door Marklin verbeterde versie van de lok, met o.a. op afstand bestuurbare pantografen en meer lichtfuncties.
Van mij hoeven die uitgebreide licht- en geluidsfuncties niet,
en de op afstand bestuurbare pantograaf maakt de lok ook kwetsbaar.
Als de lok zonder die poespas een 100 euro goedkoper wordt,
dan heb ik dat liever!
Voor Nicole heb ik dus wel flink in de buidel getast,
maar het is dan ook een erg fraaie lok die ook zeer goed rijdt,
Als we vroeger naar ome Huub en tante Nettie in Harderwijk gingen dan zorgden ze er altijd voor dat er een kist met speelgoedauto's voor ons klaar stond.
Toen we wat ouder waren mochten we met de Marklin trein spelen.
Ik herinner me vooral de NS 1100, mijn broer Rob, die hier trouwens niet genoemd wil worden, dacht dat er ook een NS 1200 was.
Het waren locomotieven die we thuis niet hadden en die ook gewoon buiten budget of niet meer te koop waren.
De NS blauwe 1200 staat hier al lang op de spoorbaan en van de NS 1100 had Marklin de botsneus uitvoering uitgebracht,
waarvan de blauwe en de geelgrijze al heel lang op de spoortafel staan.
De tweedehands oude blauwe NS 1100 bleef kostbaar, helemaal als je meerekent dat deze nog omgebouwd moet worden naar digitaal.
Dan begint Marklin een oude modellen opnieuw uit te brengen, een klassiekers serie.
Als de NS 1100 aangekondigd wordt door Marklin dan wordt dit enigszins lompe model afgebrand door de klinknageltellers,
voor mij is het een stukje jeugdsentiment dat me vooral doet terugdenken aan de vele leuke bezoeken aan Harderwijk.
De ouderwetse techniek, men kon nog geen draaistellen maken, de middelste 2 wielen zitten vast aan het frame, de buitenste wielen kunnen wel bewegen.
Ik heb de lok meteen besteld en nu gekregen voor mijn verjaardag.
Het zal niet verbazen dat de lok al aardig wat rondjes heeft gereden op zolder!
Begin 2022 kondigde Marklin een nieuw model van de NS 1700 aan, een model met geluid, sluitlichten en beweegbare pantografen.
De prijs van de lok ging ver boven wat ik nog wil uitgeven voor een locomotief, helemaal als er nog een aantal bijbehorende rijtuigen aangeschaft moeten worden.
Het gaat om de NS 1700, een locomotiefserie die rond 1990 aangeschaft moest worden door NS omdat door de invoering van de studenten OV jaarkaart er te weinig zitplaatsen beschikbaar waren.
De locomotieven vormden dan met 3 of 4 dubbeldeksrijtuigen een stam en werden vaak per 2 gekoppeld, waardoor een trein met 7 dubbeldeksrijtuigen ontstond.
De NS 1700 locomotief lijkt erg op de NS 1600, echter is technisch anders.
De dubbeldeksrijtuigen typen DD-AR (DDM2/3) lijken weer erg op het dubbeldeksmaterieel DDM-1 die gekoppeld werden aan NS 1600 locomotieven maar voor sneltreinen werden ingezet.
Optisch hebben de DDM-1 rijtuigen op de stuurstand een dierennaam en een pantograaf, de rijtuigen hebben rode banken en een trein bestond vaak uit 7 rijtuigen.
De DD-AR hebben groene banken en de pantograaf ontbreekt.
Op zolder staat de Roco 1858 (de 1658 vernummerd nadat deze naar NS Reizigers ging) met een Rivarossi stammetje DDM-1 rijtuigen.
Een 1700 met DD-AR ontbreekt volledig op zolder!
Laurent, die hier trouwens niet genoemd wil worden,
(Vlnr: 1707, 1711 en nog een 1707 met DD-AR rijtuigen, helemaal rechts staat de 1858 met DDM-1)
wist bij een Duitse internetwinkel de 1707 met flinke korting, waardoor ik de lok in maart 2022 toch maar besteld heb.
(De 1707 is de eerste versie van de NS 1700 en heeft geen airco op het dak, de 1711 is uit een latere periode en heeft 1 airco unit op het dak. De lok vormt een vaste combinatie met de rijtuigen, een tweede airco is dan overbodig. De 1858 achteraan heeft 2 airco units op het dak).
Op 8 september 2023 werd de lok bezorgd, de 3 rijtuigen bijbehorende rijtuigen had ik al op 30 juni bij de plaatselijke winkelier opgehaald.
Op internet is er veel commentaar op de kleur van de draaistellen, deze zou te grijs zijn.
(De 1739 met Berlijntrein gezien vanuit de sprinter naar Sloterdijk)
Ik ben echter erg blij met deze lok, hij rijdt geweldig!
De echte NS 1700 rijden nog tot begin december 2023 en gaan daarna naar de sloop.
Eén van de leden van de stamtafel Flevoland is onlangs overleden,
zijn fraaie verzameling Marklin locomotiefjes wordt nu verkocht en van de opbrengst zal een donatie aan een goed doel worden gedaan.
Omdat mijn zolder al vol staat heb ik me met veel moeite weten te beperken tot de aankoop van 1 locomotiefje uit deze verzameling, het gaat dan om de 1601 van Railion.
Op dit moment bestaat mijn verzameling Marklin NS 1600 (en 1 Roco) locomotieven uit de eerste versie van Marklin, de 1631, die abusievelijk met een sneeuwschuiver is uitgebracht.
Hoewel deze sneeuwschuiver eenvoudig te verwijderen is laat ik deze er uit artistieke overwegingen onder zitten.
De tweede lok is dan de 1637 van NS Cargo,
zo heette de goederentak van NS na de privatisering in 1995.
De derde lok is dan de nieuwe aanwinst, de 1601 van Railion,
zoals de goederenvervoeronderneming heette van 2000 tot 2009.
Lok vier is de versie van DB Schenker en DB Cargo (2009-heden).
De NS 1600 die werden toebedeeld aan NS reizigers kregen een nieuw nummer, dit werd de serie 1800.
Hoewel er ook een 1800 van Marklin bestaat heb ik voor het trekken van de dubbeldekstrein een Roco gekocht,
de 1858, die standaard was uitgerust met sluitlichten.
Overbodige locomotieven werden verkocht aan de overige vervoerders,
zo kwam deze 1619 bij Raillogix terecht.
En werd de 1621 een paar jaar door vervoerder Husa ingezet.
Door Roco zijn meerdere varianten van de 1600 uitgebracht, dit zijn de de door Marklin uitgebrachte versies en bijvoorbeeld de Postbank, de Rotterdam Rail Feeding, de Railpromo, de Railforce one, in 2023 de Volker rail en de Railadventure, meer dan er op mijn baan passen.
Wat de kenners (Ad, Sjoerd en Loki) wel direct zullen opmerken: ik mis een NS 1700. Volgens de site van meneer Marklin is in augustus de 1707 leverbaar......
