Frank103 lokomotievenpark

De Märklin 37371 BR 101

2012-01-26T13:23:00.000-08:00

De bouwserie 101 is de opvolger van de beroemde bouwserie 103.

Net als bij de 103 zijn er 145 stuks gebouwd.

De 103 was op haar beurt de opvolger van de stoomlokserie 01 en de elokserie 118,

en werd verder onwikkeld uit de serie 110.

De serie 103 was ontwikkeld voor korte luxe en snelle TEE treinen en bleek niet sterk genoeg voor haar latere zware intercitydiensten.

De van nieuwe motortechniek voorziene bouwserie 120 was niet betrouwbaar genoeg, maar de uit de 120 ontwikkelde serie 121 wel.

Die 121 werd de bouwserie 101.

De lok is een 37371 en heeft een Märklin hoogvermogen motor.

De lok heeft enkele extra lichtfuncties.

Nr. 70: Lima mat 46

2011-09-30T14:19:00.000-07:00

Met het mat 46, de muizenkop, is het treinenvirus bij mij ooit begonnen, terwijl we langs de spoorlijn stonden in Harderwijk.

Op het 3railforum stond deze analoge gelijkstroom Lima mat 46 te koop, voor niet teveel geld.

Ik heb dus besloten het treinstel te kopen, hoewel op het wensenlijstje ook een Piko 2800 (Fyra lok) staat en een (dure) LS models Beneluxlok.

Het treinstel lijkt op de foto's minder fris dan dat deze er 'voor het oog' uit ziet, maar opgeknapt moet ze zeker.

Ik zal hier foto's en een verslag plaatsen!

Nr 69: de 64 415 van de VSM

2011-06-11T14:54:00.000-07:00

Geheel toevallig was ik vandaag in Amstelveen en bleek Intertoys de Groot juist begonnen te zijn aan een opheffingsuitverkoop.

Geen Marklin dus meer in Amstelveen!

In de vitrine stond de (uiteraard eenmalige en in beperkte oplage) VSM set,

de 64 415 en 3 bijbehorende goederenwagons.

De 64 415 was vorige week aanwezig bij West Friesland in stoom, waar ik hem in Opperdoes in de stromende regen op de foto wist te zetten.

Het model van de 64 415 is uitzonderlijk mooi!

Duidelijk te zien zijn de vele opgezette details (leidingen, kranen etc)

en kleuren van de details.

Het gaat om een MFX lok met diverse geluiden, zoals rijgeluiden, bel en fluit.

De 64 is een zeer fraaie uitbreiding van het lokpark,

op de zolderspoorbaan was er nog geen 64 aanwezig.

De 64 werd in grote aantallen (honderden) gebouwd

en werd overal ingezet voor lichte personen en goederentreinen.

Op de zolderspoorbaan zal hij genoeg te doen krijgen!

Nr 68: de 114

2011-04-20T14:57:00.000-07:00

Al heel lang ben ik gefascineerd door de Duitse eenheidsloks van de series 110, 140, 141 en 150.

Mijn broer Rob had als eerste grote lok een blauwe 110 (3039), mijn eerste grote lok was een 141 (3034).

Door de jaren heen heb ik een paar eenheidsloks erbij verzameld, een beige blauwe 140, een groene hoogvermogen met geluid 140 en vorig jaar een blauwe 110.

Slechts kort heeft Marklin een 110 met een strijkboutneus (bugelfalten) in het assortiment gehad, een Trix lok die ook als Marklin lok werd verkocht in de hobby serie.

Het gaat om een analoge beige rode 114 met artikelnummer 3033, een beige blauwe is alleen geleverd in een set met rijtuigen.

Na al diverse keren zonder succes op ebay op deze lok te hebben geboden had ik zaterdag (16 april 2011) wel succes, zelfs tegen een lagere prijs voor een nieuwe lok dan ik had verwacht.

Vandaag, woensdag 20 april 2011, werd de lok bezorgd.

Tuurlijk geef ik ook graag een toelichting op deze boeiende eenheidsloks.

Na WO2 was het de bedoeling één elok te construeren die voor alle treinsoorten ingezet kon worden. Dat bleek al snel (testrijden met de voorloop 110) niet mogelijk.

De 110 werd de sneltreinlok met een top van 140, de 140 is een 110 met andere overbrenging, maximumsnelheid 110 en wordt ingezet voor goederentreinen.

Een goedkopere uitvoering (minder sterk, lichtere trafo etc) werd de 141, die overigens werd ingezet voor zowel goederen als personentreinen.

De 110 met een top van 140 werd te weinig bevonden, er werd een gestroomlijnde uitvoering gebouwd met opnieuw een andere overbrenging waardoor deze 160 haalt, de 110.12.

Deze 110.12 is een aantal keer vernummerd, onder andere als 114 in de periode 1988 tot 1991 (deze Marklin lok).

De 110.12 vond men met haar top van 160 toch te langzaam voor TEE diensten,

de 103 werd onwikkeld voor een topsnelheid van 200.

De goederentreinlok 140 was niet krachtig genoeg voor zware ertstreinen en kon niet goed genoeg remmen in de bergen,

de 150 (een 6 assige lok, net als de 103) en de 139 (een verbeterde 140) werden ontwikkeld en gebouwd.

Voor treinen tussen Duitsland, Luxemburg en Frankrijk zijn meerstroomsysteemloks gebouwd, de serie 184.

Omdat er meer loks nodig waren voor de diverse diensten, zijn de 111 (verbeterde versie van de 110)

en 151 (verbeterde versie van de 150) een vervolg op de eerste eenheidsloks.

Op de foto's zijn diverse verschillen tussen de loks te zien, de rondlopende dakgoot vs de regengoot boven ramen en deuren, enkele of dubbele lampen, afgeronde of vierkante luchtroosters, de bugelfalten neus, het extra zijraampje in de 114.

Het model van de 114 is langer dan de 110, volgens de literatuur (Estler) is dat onjuist. Oorzaak hiervan is dat de 114 een Trix model is die voorzien is van een Marklin 111 onderstel.

De lok is inmiddels omgebouwd naar digitaal met een ESU V4.0 (54610).

De ombouw had wat meer voeten in aarde dan normaal omdat de winkel abusievelijk de DCC versie van de ESU V4.0 meegegeven had.

Maar gelukkig is er sprake van een happy end, net als bij de ombouw van de 81!

Nr 67: de 81 004

2011-03-19T16:41:00.000-07:00

Deze lok komt net als nummer 66 bij Cees vandaan en is ook niet in een erg goede staat.

Daar is de aankoopprijs dan ook op aangepast.

De lok is analoog, heeft wel telex koppelingen en de stroomsleper is defect.

Er zit dus wat werk aan voor de lok kan rijden. Dan het verfwerk: we gaan deze lok weatheren. Roest, kalk en stof, het wordt een vuil hok.

Om de lok om te bouwen naar digitaal mag hij mee naar de winkel. Er moet ook een sleper en een permanent magneet uitgezocht worden. In de avonduren gaat dan het analoge innerlijk eruit.

Na wat schoonmaakwerkzaamheden gaat de nieuwe permanent magneet erin, koolborstels, motorschild en de zaak moet weer soepel lopen.

Dat laat wel wat te wensen over. Dan de decoder aansluiten en de sleper onder de lok bevestigen.

Het resultaat is echter niet goed: de lok doet niets.

Dan mag de lok mee naar Erik,

het rotor wordt vervangen door een ander exemplaar,

meer olie erbij en dan loopt de motor wel soepel.

Als ik thuis de decoder weer aansluit is het resultaat hetzelfde als de eerste keer, de lok doet niets.

Als de decoder het ook niet doet in de 114 en de tweede decoder (voor de 114) het ook niet doet pak ik de gebruiksaanwijzing erbij.

Er zijn 2 versies van de ESU V4.0, en ik had de verkeerde (54611 voor DCC) mee gekregen!

De winkel wil de decoders gelukkig probleemloos omruilen voor de goede exemplaren (54610).

De inbouw is daarna snel gepiept.

De 81 rijdt behoorlijk soepel, verlichting en relex koppelingen doen het goed.

Omdat de lok zonder machinist toch wel een beetje kaal aandoet, is er een sollicitatieronde geweest.

Dat heeft een machinist opgeleverd die qua houding goed past bij deze 81.

De lok ziet er met machinist een stuk beter uit, zodat ook de tweede 81 is voorzien van een machinist.

Nr 66: de 23 014 (DA800)

2011-03-19T16:33:00.000-07:00

Hoewel ik voor de zolderspoorbaan niet op zoek was naar een nieuwe (stoom)lok werd deze aangeboden en heb ik deze gekocht.

De lok is al omgebouwd naar digitaal met een delta decoder.

De rij-eigenschappen van de lok zijn goed.

De 23 is een lokserie die na WO2 is gebouwd, de loks werden veelal gebruikt voor stoptreinen.

Met een trekhaak aan zowel de lok als de tender kan deze gebruikt worden voor allerlei stoptreindiensten.

Nr 65 de 85 007

2010-12-22T01:21:00.000-08:00

Voor de zolderspoorbaan was er naar mijn mening nog ruimte voor een derde tenderlok met telexkoppeling (kan op afstand wagons ontkoppelen). Bovenaan het lijstje stond een 85, een stoomlokomotief voor in een bergachtige omgeving.

De 85 heeft kleinere drijfwielen dan de twee 86'ers met telex die al beschikbaar zijn voor het berglijntje, tevens heeft de 85 5 gekoppelde assen ipv 4 bij de 86. Alternatieven voor de 85 zijn een 74 (asindeling 1C) die recent door Märklin is uitgebracht als hobbylok, een zwarte 75 (1C1), de zolderspoorbaan beschikt echter al over een groene 75 (zie lok 60, de Wurttembergische T5) , een 64 (1C) met geluid (kost ongeveer 300 euro) of een zwarte 78 (zie lok 55, de zolderspoorbaan beschikt over een museumuitvoering van de 78).

Alternatief voor een tweedehands 85 is natuurlijk een nieuwe lok, voor ongeveer 275 euro met geluid en telex. Op de treinenbeurs in Rijswijk lag op 12 december 2010 deze analoge Marklin 85 (3309) met telex voor 82 euro bij Hollebeek.

De lok zag er netjes uit en de normale vraagprijs voor deze lok ligt rond de 100 euro. Dus is de lok gekocht en heb ik deze voor mijn verjaardag gekregen.....

De lok is meegeweest naar Gerard als object om de flitsset op uit te proberen.

Met smaakvolle foto's als resultaat?

Voor de ombouw naar digitaal heb ik een ESU V4.0 lokpilot gekocht en een bijbehorende permanent magneet.

De eerste stap is dan het verwijderen van de analoge elektronica en bedrading, met uitzondering van de nog bruikbare bedrading, in dit geval naar de lampjes, telex, sleper en lokmassa.

Dan wordt de motor omgebouwd, de spoel

wordt vervangen door een permanent magneet

(voor de techneuten, de motor wordt omgebouwd naar een gelijkstroommotor).

Valkuilen: de permanentmagneet past maar op 1 manier goed ivm uitsparingen in motorschild en motor voor nokjes aan de permanentmagneet. Vervolgens worden koolborstels weer geplaatst en aan de wielen gevoeld of alles nog soepel draait.

Dan wordt de decoder aangesloten aan de draad naar de sleper en aan de lokmassa. Twee draden naar de motor en we kunnen even testrijden om te controleren of de ombouw goed gaat.

Na de motor zijn de lampjes aan de beurt, in dit geval zijn ze geïsoleerd van het chassis (de lokmassa) en dus moeten ze aangesloten worden op de blauwe decodermassa.

Hetzelfde geldt voor de telex, waarbij ook per zijde van de lok één draadje aan de blauwe decodermassa moet worden aangesloten en één draadje aan een functiedraad.

Voor de oplettende lezers: aan de blauwe decodermassa zijn dus 4 draden aangesloten. De lok gaat weer op het testspoor om te kijken of de functiedraden aan de goede lampjes en telexkoppelingen zijn aangesloten, ten opzichte van de rijrichting (lampjes) en de lok (telexkoppeling aan voorzijde is F1, aan achterzijde is F2).

Nu alles op het testspoor goed werkt worden alle draadjes per stuk losgesoldeerd en op juiste lengte ingekort, opnieuw gesoldeerd, krimpkous er overheen en weggewerkt. Als alle draden goed liggen worden een aantal loszittende draden nog bijelkaar gebonden zodat in de toekomst de lok ook weer netjes uitelkaar kan. Er wordt nog een keer testgereden (de originele lampjes waren doorgebrand en vervangen voor 19V exemplaren), de lok krijgt nog een paar druppels olie en kan dan inelkaar gezet worden.

Op het testspoor zet ik met de Mobile station de maximum snelheid een stuk lager om goede 'kruipsnelheid' rijeigenschappen te krijgen.

Met succes rijdt de lok een rondje op zolder en daarna ook op de spoorbaan van neef Erik.

De lok is het waard om in de toekomst het 3-polige rotor om te bouwen naar een 5-polig rotor, ik zal daar nog iets over schrijven!

Nr 64: de blauwe 110 met vierkante roosters

2010-06-17T13:44:00.000-07:00

Op Ebay gekocht: een blauwe Marklin 110 met vierkante roosters en rood DB logo. De lok heeft artikelnummer 3440 en is een delta uitvoering, dwz driepolige motor en eenvoudige decoder. De lok was gebruikt maar lijkt vooral wat schade te hebben door een val of doordat er iets op de lok gevallen is. De zolderspoorbaan beschikte al over 3 eenheidsloks, namelijk 2 goederentreinloks van de serie 140 (een groene hoogvermogenlok en een beige/blauwe deltalok) en een lichte beige/blauwe elok van de serie 141 (Esu). Voor de snelle TEE diensten staan er 2 eloks van de serie 103, voor gewone sneltreinen zijn er een 111 en een 143 beschikbaar, een 110 ontbrak echter tot op heden. Marklin heeft 3 versies van de 110 uitgebracht, deze versie met de vierkante roosters, er is een oudere versie (3039) met ronde roosters en er is de bugelfalten (strijkbout) uitvoering met andere neus en doorlopend rooster. Een bugelfalten 110 in beige/rode TEE kleuren blijft ook op het verlanglijstje staan!

Nr 63: de Railion Ludmilla

2010-04-04T08:32:00.000-07:00

De 36422 Marklin NS uitvoering van de Ludmilla (bouwserie 232) is een eenmalige oplage. Het is een hobbylok, dat wil zeggen van een minder gedetailleerde uitvoering. Voor de zolderspoorbaan is deze lok mooi genoeg. Het is een lange, zware metalen lok. De lok wordt uitgebracht met een centrale motor met 2 aangedreven draaistellen via cardanassen. De lok is standaard voorzien van een soort van hoogvermogen aandrijving. Het origineel van de lok is een Russische lok, waarvan er ongeveer 700 zijn gemaakt, die ter vervanging van de stoomloks zijn verkocht aan de DR. Na de wende in 1989 zijn de loks (DB Cargo) ook in West Duitsland ingezet, tot in Nederland! Railion heeft 12 stuks gekocht, bestemd voor gebruik in Nederland. De lok heeft uitstekende rijeigenschappen, prijs kwaliteit is uitstekend. De lok staat sinds aankoop bij Two4toys (zie hierboven) op 2 maart 2010 op de zolderspoorbaan voor een goederentrein.

Nr 62: de Märklin 89

2010-04-04T08:31:00.000-07:00

Helaas nog geen foto's beschikbaar!

Nr 61: de Märklin V200

2010-04-04T07:55:00.000-07:00

Collega René was begin dit jaar zijn zolder aan het opruimen en kwam daarbij zijn Märklin spoortafel met loks en wagons tegen. De lok was de bouwdoosuitvoering van de 3021 V200, de 3921. De versie met Deutsche Bundesbahn op de zijkant. En niet met DB, zoals de V200 van neef Erik, op de foto's hieronder. Met originele smeerkaart uit 1961. Hoewel de lok niet direct in het aankoopbeleid (NS en tenderloks) van de laatste tijd past, is de V200 een lok die wel op mijn wensenlijst staat. Het is een van de bekendste Märklin loks en behoort ook tot een van de meest verkochte modellen.En dan eigenlijk met geluid. Ik heb direct besloten de lok te kopen, in de toekomst gaat er misschien een geluidsmodule in. De lok kan meerdere jaren 70 treinen trekken tot en met recente museumritten met bijvoorbeeld een Rheingold. De ombouw naar digitaal was simpel, het gaat om een grote lok met genoeg ruimte. Omdat de blauwe 1202 omgebouwd werd naar ESU decoder met hoogvermogen motor kreeg de V200 de Märklin delta (66032) decoder uit de 1202.Hoewel de lok nu zonder antislip banden op de rails staat, is het een vaste bewoner op de zolderspoorbaan.

Nr 60: de groene T5

2010-04-04T05:51:00.000-07:00

Voor het museumlijntje op de zolderspoorbaan waren nu twee DB86, een DB78 en een railbus beschikbaar. Met wat goede wil kan de 81 ook een korte personentrein naar het bergstation trekken. Maar eigenlijk wilde ik nog een kleine tenderlok erbij, bijvoorbeeld een 64 met geluid. Op het 3rail forum bood Fulco deze T5, de DB 75, een 1c1 tenderlok, eind december 2008, aan met bijbehorende goederenwagons. Een unieke set uitgebracht voor het 125jarig bestaan van Märklin. De ombouw naar digitaal was alleen lastig doordat er weinig ruimte onder de kap was en de oude lampjes niet geschikt waren voor de hogere digitale spanning. Na doorbranden moesten deze vervolgens vervangen worden door in omvang iets grotere lampjes, wat lastig was door ruimtegebrek. Hierdoor schijnt het lampje aan de achterkant een beetje door naar beneden. De lok is nu, naar volle tevredenheid, een van de trekkrachten op de berglijn. Een opvallende museumlok met goede rijkwaliteiten. Update: de lok is in september 2010 nog steeds een van de belangrijke trekkrachten op de zolderspoorbaan.

Nr 59: de 81 010

2010-04-03T16:17:00.000-07:00

Collega Rob had bijna al zijn Märklin treinen verkocht, maar had nog 1 lokje staan. Een 81, een 4 assige rangeerlok. En daar had ik best interesse in. Dit is een ouderwetse geheel metalen Märklin lok, de stangen van de schuifbeweging zijn voorzien van een rode lijn, de lok voelt heel degelijk aan. Na schoonmaak en inbouw van een Esu decoder reeed de lok uitstekend, waardoor dit een vaste kracht is op de zolderspoorbaan.

Nadat de 81.004 (lok 67) met succes was voorzien van een machinist, was deze lok ook aan de beurt.

Uit de beschikbare Preiser machinisten werd een vrijwilliger geselecteerd.

Een machinist die soepel naar buiten hangt om de spoorbaan te bestuderen.

De lok ziet er met machinist veel gekleder uit.

Nr 58: de 86 met zilverkleurig onderstel

2010-04-03T15:41:00.000-07:00

Op de zolderspoorbaan stond al een delta 86 met telex koppeling, de 86 582. En gezwart onderstel. (Zie hieronder) Voor het bergbaantje wilde ik nog wel een tweede lok met telex koppeling, en de voorkeur ging eigenlijk uit naar een 85 (5 aangedreven wielen ipv de 4 van de 86)(zie hieronder de 85 van Erik). Bij het bezoek aan de treinenbeurs in Rijswijk viel mijn oog op deze oude tweedehands 86 (de Marklin 3096, een 86 173) voor 40 euro. Daar hoefde ik niet lang over na te denken. Door het zilverkleurige onderstel valt de lok goed op ten opzichte van haar zusje. De ombouw naar digitaal met een Esu decder en permanant magneet was geen lastige opgave, en de lok rijdt nu dus al weer enige tijd rondjes op de zolderspoorbaan. De lok is een van de vaste krachten op de zolderspoorbaan, rijdt zeer betrouwbaar en heeft door het met de functietoetsen op afstand ontkoppelen van wagons, een hoge speelwaarde.Een mooie aanwinst dus!

Nr 57: de beige rode 103

2010-04-03T15:10:00.000-07:00

De 103 is een van de mooiste en indrukwekkendste loks die ik heb gezien (hieronder in Keulen).

Met een sleep van 14 rijtuigen met ongeveer 180 km/u Duitsland door, dat was een hele prestatie!

Marklin heeft diverse uitvoeringen van deze lok in haar assortiment gehad, waaronder de voorloopversie met 1 rij roosters. (rechts op de foto hieronder).

De langere hoofdserie heeft een dubbele rij roosters en een ander kleurschema.

Daarna worden schotplaten en grijze onderkant bij de loks gewijzigd, een nieuwe variant ontstaat, dat is deze 3054.

Vervolgens is er nog een nieuwrode, een Lufthansa en nog een andere kleurvariant (touristik).

Bij een bezoek aan een treinenbeurs in Houten in 2009 besloot ik de beige rode versie toch (voor weinig) aan te schaffen, ondanks dat de lok niet erg past tussen mijn NS loks. Na ombouw naar digitaal met een ESU decoder en een permanentmagneet mocht de lok mee stof rijden bij Erik.

Die had nog een 5 polig anker liggen, na inbouw ging de lok als een raket.

Na wat herprogrammmeren van de decoder (lagere maximum snelheid) is de lok een fraaie aanwinst voor de verzameling.

Omdat de spoortafel vol staat met NS materiaal staat de lok voornamelijk in de vitrinekast.

Ach, dat valt eigenlijk wel mee, de 103 mag heel regelmatig op de baan staan.

Bijvoorbeeld om de nieuwe Nikon lens (70-300 mm) te testen.

Die foto's zijn heel geslaagd!

Nr 56: de Roco NS 2433

2010-03-28T02:50:00.000-07:00

Als er dan toch zo nu en dan sprake is van een 'verzameling', dan zien de kenners direct dat de Roco 2400 ontbreekt. Uiteraard zou de geel-grijze uitvoering op de zolderspoorbaan niet misstaan. Toen ik eind januari 2008 de winkel van Totaltrain in Castricum binnen stapte, lag daar schappelijk geprijsd een geel grijze Roco 2400. Die moest dus mee. De 2400 is net als de beide Roco 2200 grotendeels van slap plastic, moeilijk te demonteren, maar de goede decoder, motor en daardoor goede rijeigenschappen maken het een leuke lok voor op de zolderspoorbaan. De schappelijke prijs zorgt voor een goede prijs kwaliteit verhouding. Absoluut genomen is de Märklin 6400 een veel degelijker en betere lok. De Roco 2400 is een vaste kracht op de zolderspoorbaan.

Nr 55: de museum 78

2010-03-28T02:03:00.001-07:00

Lopende op een treintjesbeurs in Houten zag ik deze 78 in fotografie kleuren. Voor een schappelijk bedrag kon ik deze delta lok meenemen. Na een kort gesprek met de verkoper werd het bedrag nog schappelijker, de lok ging dus in de rugzak mee naar huis. De lok is bedoeld voor het spoorwegmuseum op de zolderspoorbaan, om bijvoorbeeld de Rheingold te kunnen trekken. Of de sleep blikken Marklin NS rijtuigen. Hoewel de zolderspoorbaan over meerdere grote stoomloks beschikt is de 78 de enige tenderlok (dus zonder losse tender). Groot voordeel in de exploitatie is dat de lok dan niet op de draaischijf gedraaid hoeft te worden. De rijeigenschappen van de lok zijn zoals die van alle delta loks, ouderwets goed. Verder is de lok van de bekende Marklin kwaliteit en voldoet dus uitstekend. Foto's origineel: gemaakt van een museum78 van het Duitse spoorwegmuseum Bochum Dannhausen, juni 2009.

Nr 54: de Electrotren 1309

2010-03-28T01:30:00.000-07:00

Na een aantal Roco loks Fleischmann en Piko treinstellen durfde ik de aankoop van de geel grijze NS 1309 van Electrotren ook wel aan. Winkelier Kuijpers uit Utrecht verkocht de lok op Eurospoor 2007 voor een scherpe prijs (139 euro), de normale prijs voor de lok was ruim 200 euro. Lima had ooit een 1300 in het assortiment, Philotrain zal er ooit een zeer kostbare uitvoering van gemaakt hebben, maar door Märklin is de lok nooit gemaakt. De rijeigenschappen van de lok zijn redelijk, de topsnelheid is (te) hoog en bij hoge snelheid staat de lok snel naast de rails. Het niet aangedreven draaistel is te licht en bijvoorbeeld de zandbakken zitten los aan de draaistellen. De M-rails op de zolderspoorbaan zorgen er regelmatig voor dat de lok 'vast' komt te staan op een wissel of ontspoort. Hoewel de lok dus zeer fraai is en ook voortdurend op de zolderspoorbaan staat houdt ze vooral een opstelspoor warm. En hoewel Hornby (eigenaar van Electrotren) in 2010 de gele 1312 met groot NS logo op de markt brengt als Rivarossi model (ook een merk van Hornby), die zeker niet zou misstaan op de zolderspoorbaan, ga ik die niet aanschaffen. Of die variant zou ook als koopje op een beurs moeten liggen.Dat hielp de berlijns blauwe variant trouwens niet, die heb ik laten liggen, er is maar beperkt opstelspoor op de zolderspoorbaan.

Nr 53: de Piko hondekop

2010-03-27T16:54:00.000-07:00

Piko bracht een aantal jaar terug de hondekop uit voor een zeer scherpe prijs, het betrof de groene variant met de gele neus. Kenmerkend voor het model verder is de 'correcte' lengtemaat en de beperkte details. Door de grote 'correcte' lengte van de treinstelbakken (30 cm.) raken deze de wisselverlichting op de zolderspoorbaan. De matig te regelen decoder zorgt voor een overdreven traag optrekken en afremmen waardoor vlot rijden met dit treinstel niet echt tot de mogelijkheden behoort. Na lang twijfelen werd de trein in deze uitvoering moeilijker verkrijgbaar waardoor ik besloten had toch maar toe te slaan toen ik deze bij Totaltrain in Castricum zag staan. Uiteindelijk staat de trein altijd op de baan, ontsporen doet ze nauwelijks en is de prijs kwaliteit verhouding heel goed.

Nr 52: de bruine Roco NS 2200

2010-03-27T16:41:00.000-07:00

De bruine Roco 2200 was in 2007 in de aanbieding bij Harlaar in Badhoevedorp.

(Hieronder: museumlok 2225 bij open dag Leidschendam). Omdat ik zeer tevreden was over de rijeigenschappen van de geel/grijze 2200 heb ik besloten deze bruine uitvoering ook te kopen. (hieronder: 2225 in Alkmaar) Net als de geel/grijze 2200 is de lok erg plasticachtig en moeilijk voor onderhoud te demonteren. De hekjes op de lok zijn van slap plastic. De rijeigenschappen en decoder zijn wel ruim voldoende waardoor prijs (100 euro) - kwaliteit verhouding gunstig uitvalt voor deze lok. De lok is hierdoor ook een vaste werkkracht op de zolderspoorbaan.

Nr 51: Thomas

2010-03-27T16:32:00.000-07:00

Wesley mocht kiezen voor zijn 8e verjaardag (in 2007) tussen een Marklin trein of een kat. Terwijl ik op zaterdagmiddag rond liep op een modelspoorbeurs in Houten ging de rest nog eens kijken bij het jonge katje. Als het een trein zou worden, moest het een Thomas lok worden. Het is een kat (Bibbel Bips)geworden! Maar of de Thomas gekocht is?

Ja dus, vandaag (28 aug 2010) heeft Wesley de lok dan voor zijn 11e verjaardag gekregen tesamen met de kruidvat set zonder de lok. Tuurlijk moest Thomas eerst op zolder een aantal rondjes rijden en daarna werd Thomas ingezet op de vloer van de kamer van Wesley, waar inmiddels een rondje was uitgelegd.

Nr 50: de Roco NS 634

2010-03-27T16:20:00.000-07:00

Voor vaderdag 2006 heb ik deze Roco NS 634 gekregen, gekocht bij Harlaar in Badhoevedorp. Hoewel deze lok soms een hippel genoemd wordt schijnt de echte naam Bakkie te zijn. De goede ervaring met de Roco NS 2200 werd door dit hok behoorlijk verpest, de lok maakt veel herrie en rijdt bedroevend. De plastic koppelstang was losgebroken omdat het achterste as door de motor wordt aangedreven en de kracht naar de andere 2 assen loopt via de koppelstang. De lok is nauwelijks fatsoenlijk te demonteren en een reparatie viel daarom niet mee. Omdat de zolderspoorbaan over meerdere goed rijdende rangeerloks beschikt is deze lok al snel in de vitrinekast beland.

Nr 49: de blauwe NS 1202

2010-03-27T16:04:00.000-07:00

De blauwe 1200 stond hoog op het wensenlijstje, eigenlijk bovenaan. Op de beurs Intermodellbau in Dortmund in april 2006 besloot ik toe te slaan en een zo goed als nieuwe (ik kon geheel geen sporen van gebruik vinden) Marklin 1200 te kopen. De lok is vervolgens omgebouwd naar digitaal met een zeer betrouwbare Marklin 66032 delta decoder. Om de rijeigenschappen van deze lok te verbeteren ben ik wel van plan de decoder te vervangen voor een ESU hoogvermogen aandrijving. De 1202 is ook te zien in het spoorwegmuseum (hieronder: in Alkmaar 2009) Deze lok behoort tot de harde kern op de zolderspoorbaan en sleept zeer regelmatig zijn sleep met blikken NS rijtuigen.Met de komst van deze blauwe uitvoering zijn nu beide kleurvarianten op de zolderspoorbaan aanwezig.

Nr 48: de Kruidvat 6505

2010-03-20T05:45:00.000-07:00

De drogisterijketen Kruidvat bracht een Märklin startset uit met een ovaal, 3 koelwagons met reclameopschriften en een 3 assige fantasielok. Het geel-grijze lokje heeft het nummer 6505, een delta decoder en een zwaailicht en was maar korte tijd te koop. Na enig twijfelen heb ik besloten de set te kopen, met als gedachte deze in de toekomst aan Wesley te geven. Op een gegeven moment heb ik de lok uit de doos gehaald en op de zolderspoorbaan gezet, voor Wesley om mee te spelen. Sindsdien is de lok een vaste kracht op de zolderspoorbaan en wordt hij voortdurend ingezet voor rangeerritten op het station. Hoewel de rijeigenschappen door de delta decoder niet geweldig zijn, reageren alle jeugdige bezoekers van de zolderspoorbaan heel enthousiast op het lokje en zijn zwaailicht. Door de kleurstelling past het lokje (hierboven, helemaal rechts) goed in de verzameling!

Nr 47: de Roco 2225

2010-03-20T05:06:00.000-07:00

Hoewel ik niet heel enthousiast word van Roco modellen, kon ik deze lok toch niet laten staan bij Harlaar in Badhoevedorp. Zacht prijsje (119 euro) en een model dat alleen door Roco is uitgebracht. Nadelen van Roco zijn dat ze een drama zijn als er onderhoud uitgevoerd moet worden, ze zijn nauwelijks fatsoenlijk uitelkaar te krijgen, daarnaast zijn Roco modellen heel plasticachtig (zie bijvoorbeeld de hekjes) en daardoor minder kind en katbestendig. Vergelijk je deze lok met de Märklin 6513 dan was die zijn meerprijs meer dan waard!Overigens zijn de Marklin 6400 nu inmiddels te koop voor 269 euro, en dan wordt het prijsverschil met de Roco wel erg groot! Gelukkig heeft de 2225 zeer weinig onderhoud nodig, is hij voorzien van een goede motor, decoder en fluistersleper en rijdt ze naar tevredenheid als vaste trekkracht op de zolderspoorbaan rond. Ik heb door de goede ervaringen met deze lok meerdere Roco loks gekocht en ook een Electrotren.

Nr 46: de SBB 482

2010-03-18T15:26:00.000-07:00

De teruglopende verkopen en desinteresse bij de jeugd hebben bij Marklin geleid tot de ontwikkeling van nieuwe hobby loks. Een eenvoudig ontwerp, minder details, en fabricage in China. Een nieuwe aandrijving met de motor midden in de lok en cardanassen naar beide draaistellen, een eenvoudige decoder, deze Zwitserse 482 (Marklin 36851) lag in 2005 bij Totaltrain voor 80 euro in de winkel. Als uitbreiding van de verzameling Zwitserse loks mocht dit nieuwe loktype (een Traxx) in deze kleurige Cargo uitvoering natuurlijk niet ontbreken. De lok ontspoort zo nu en dan op de Marklin M-rails van de zolderspoorbaan, waar hij op de C-rails van Wesley (zie hieronder) probleemloos rondjes rijdt. De lok staat hierdoor met haar Zwitserse zusjes in de vitrinekast.

Nr 45: de grijze 80

2010-03-18T15:11:00.000-07:00

In juni 2005 zijn we, Richard, Erik, Wesley en ik, naar de Märklin Treff in Göppingen geweest. Het was mogelijk om zelf onder begeleiding een lok te monteren, voor 99 euro. Na overleg met de neven (ik was inmiddels blut en moest dus van Richard geld lenen) mocht Wesley de lok maken. Sinds die tijd gaat Wesley er van uit dat de lok van hem is, en wordt de lok voortdurend ingezet voor de meest uiteenlopende diensten. Vanzelfsprekend rijdt deze delta lok niet alleen op de zolderspoorbaan, maar ook op de vloerbaan in de kamer van Wesley.

Nr 44: de ICE2

2010-03-18T14:59:00.000-07:00

Neef Erik had in Houten al een beginset 3-delige ICE2 zien liggen voor weinig (99 euro), en bij het volgende bezoek aan Houten vroeg hij of ik ook interesse had. Dat had ik zeker! Zo werd ik dus op zaterdagmiddag gebeld of ik me niet bedacht had. Zo nee, dan kon ik de koffie klaar zetten en kwam de ICE eraan. De ICE2 is eigenlijk een lok met een aantal kortgekoppelde wagons en een stuurstand, alles in een frisse witte kleur met een rood streepje. De lok is voorzien van een delta decoder. Om de trein op lengte te brengen heb ik een extra tussenwagen en een restauratiewagon gekocht. Door zijn flitsende uitstraling en omdat de kinderen toch niet zien dat het om een Duitse ICE2 gaat (hierboven en hieronder een DB ICE3) en niet om een in Nederland rijdende ICE3 (hieronder een NS ICE3), staat de trein altijd op de spoorbaan en rijdt ze daar zeer regelmatig haar rondjes!

Nr 43: de rode NS 6513

2010-03-17T14:37:00.000-07:00

Lisanne was mee naar een treinenbeurs waarbij ik voor mijn NS lokpark mijn zin had gezet op een 6400/6500. Zoals gebruikelijk bij Märklin zijn loks maar kortstondig goed te koop, daarna raken ze uitverkocht. In de winkels lag de lok dus al niet meer, maar op de treinenbeurs wel. Lisanne was op die beurs getuige van deze nuttige noodzakelijke aankoop en ze vertelt tot op vandaag aaneenieder die het horen wil dat deze kleine rode lok 165 euro heeft gekost. Het betreft de 33641, een delta lok. Door de vorm van de kap kon Marklin geen gewone motor inbouwen, de lok is voorzien van een speciaal exemplaar. Verschillen tussen de delta en de hoogvermogen digitaal uitvoering zijn er dan ook niet. Verder is het een voorbeeld van de degelijke (kinderen- en katbestendige) loks die Marklin bouwt, metalen kap, metalen relingen, geweldige rijeigenschappen, een parel op de spoorbaan. De Roco loks op de spoorbaan halen het vooral wat betreft degelijkheid en demonteerbaarheid niet bij deze lok, die vanzelfsprekend altijd op de zolderspoorbaan staat en in gebruik alleen beide 1200 en de 1631 voor moet laten. Het zal duidelijk zijn dat Lisanne nooit meer mee mocht naar een treinenbeurs!

Nr 42: de grijze stroomlijn 03

2010-03-17T14:21:00.000-07:00

Voor een verjaardagskadootje moest ik naar meneer Woudt, en daar stond toen in de vitrine deze dure stroomlijnstoomlok. Uiteraard een eenmalig model, met houten plankje, ter gelegenheid van de MHI (Marklin Handler Intiative). Een deltalok, hij was ook uitgebracht als hoogvermogen digitaal, maar die stond er niet (meer). Thuis bij de koffie overleggen, en dan weer naar Woudt toe, doet u die maar. Graag een Soethe rookgenerator erbij en (een van) de kostbaarste lok(s) uit de verzameling ging mee naar huis. Vooral voor fotomomenten komt de lok op de baan, en als er bezoekers komen voor de zolderspoorbaan. De rest van de tijd staat de lok in de vitrine.

Nr 41: de delta 86 582

2010-03-17T14:03:00.000-07:00

Nu ik toch volledig over was op Marklin digitaal was er wel ruimte voor een goede rangeerlok. Bij Harlaar in Badhoevedorp waren diverse loks uit startsets te koop, zonder verpakking dus, waaronder deze 86 582. Een delta lok met telex ontkoppeling, dus een uitstekende rangeerlok. Minder is wellicht de kunststof kap, maar een groot aantal Marklin stoomloks heeft een kunststof kap. Wat me erg aanspreekt bij deze lok is de gedetailleerdheid van het onderstel, met nog de rode stangen. Bij de nieuwere startset lok heeft Marklin bezuinigd op dit verfwerk. Ten opzichte van de tweede 86, een 3096, heeft deze lok een gezwart onderstel. De delta aandrijving ga ik in de toekomst vervangen door een ESU decoder en 5polige motor. Deze lok is een van de vaste bewoners van de zolderspoorbaan.

Nr 40: de SBB Ae 3/6

2010-03-17T13:55:00.000-07:00

Een delta lok, uit een startset, te koop op Eurospoor voor 70 euro. En dan wel de klassieke Zwitserse lok met antieke aandrijving. De lok zit vol met details en behoort tot de fraaiere Marklin loks. Jammer is de delta aandrijving, met een hoogvermogen aandrijving zou de lok helemaal super zijn. En misschien die plastic kap ipv een degelijke metalen kap. Net als de andere Zwitserse loks mag ook deze lok zo nu en dan een rondje rijden.

Nr 39: de Fleischmann plan V

2010-03-17T08:29:00.000-07:00

De Fleischmann sprinter is al een zeer fraai treinstel, en toen Fleischmann deze plan V voor Marklin op de markt bracht moest ik deze ook aan de verzameling toevoegen. Net als de onder 38 genoemde 111 heb ik niet vastgelegd wanneer ik deze trein heb gekocht, ik vermoed zelf rond 1990. Net als bij de sprinter leek de ombouw naar digitaal me problematisch, de ombouw van de sprinter heeft Keuterman gedaan voor ongeveer 110 euro (250 gulden), wat ik vrij kostbaar vond. De plan V stond dus tot december 2008 analoog in de vitrinekast, tot neef Erik aangaf de ombouw wel aan te durven. De motorwagen is voorzien van een ESU decoder en de bijwagen is voorzien van een (waardeloze) TAMS decoder. De ombouw is goed geslaagd, de trein rijdt netjes haar rondjes op de zolderspoorbaan en is daar een van de vaste krachten.

Nr 38: de 111 in proefkleurstelling

2010-03-17T08:15:00.000-07:00

De 111 reed vooral rond in beige blauw, maar rond 1990 ging de DB over op een nieuwe kleurstelling.

Er waren een paar 111 gekozen als 'proefkonijn' voor de nieuwe kleurstelling. Vanzelfsprekend bracht Märklin die uit in model, dit is de 3172 in rood met een witte balk.

Hoewel ik deze 111 een zeer fraaie gedetailleerde lok vind, had ik achteraf gezien me moeten beperken tot de beige-blauwe uitvoering, die beter past bij de beige-blauwe 140 en 141 op de spoorbaan.

Als ik een koper voor de lok vind ga ik deze vervangen door een beige-blauwe uitvoering.

Anders zal deze als laatste van de loks voorzien worden van een decoder. Als wagons moeten er dan een aantal rijtuigen in ICE kleuren achter.

Begin 2012 is de 111 voorzien van een delta decoder, als onderdeel van een uitruilactie met een 86 (stoomlok).

De stoomlok krijgt de ESU V4.0, de 111 de delta decoder uit de 86.

Bij de inbouw van de delta gaat het niet helemaal goed, zodat neef Erik een paar dagen later het over mag doen.

De lok rijdt dan even goed als de beide 111 van Erik, en demonstreert dat door een paar rondjes te rijden in multitractie.

De sleep met ICE-kleurige rijtuigen hangt inmiddels achter een 101, zodat de 111 waarschijnlijk weer in de vitrine beland.

Nr 37: de groene E40

2010-03-10T13:45:00.000-08:00

Een afscheidskado begin 2002, een groene hoogvermogen E40 met geluid (tyfoon, hoorn) uit een startset. Met de 2 Zwitserse loks een zeer betrouwbare trekkracht op de spoorbaan, met onovertroffen rijeigenschappen. Ook de E40 is door de nadruk op NS in de vitrine beland.

Nr 35 en 36: de Zwitserse startset

2010-03-10T13:19:00.000-08:00

Op een avond, najaar 2001, zat ik aan de spoortafel, waar de analoge spoorbaan voor de zoveelste keer in een beginfase van de opbouw was (ik kwam ook nooit verder). Zag ik een doos staan vol met materiaal wat al zeker 5 jaar niet uit die doos was geweest. Wat moet je daar dan mee? Veel van het materiaal was analoog gelijkstroom en zou nooit fatsoenlijk over mijn Märklin M rails gaan rijden. Op een woensdagmorgen heb ik de doos in de auto gezet en aan meneer Harlaar gevraagd wat de inhoud van de doos waard was als ik een grote digitale startset zou kopen, de set met 2 Zwitserse loks en een 6021 digitale centrale. Die waarde viel mee en dus reed ik niet veel later met een digitale startset naar huis, meteen het startpunt om de aanwezige loks te digitaliseren. De 2 loks zijn hoogvermogen digitaal, de Re 460 is een 'standaard' zusje van de al aanwezige Heizer, BLS en Alplok. De groene Re 4/4 is een BoBo uitvoering van de aanwezige 3 Re 6/6 loks. Vooral in deze beginperiode staan beide loks voortdurend op de spoorbaan. Als we de zolder ingrijpend gaan verbouwen moet de spoortafel afgebroken worden en wordt de huidige kleinere spoorbaan gebouwd in de andere zolderkamer. We zijn dan jaren verder en de nadruk komt te liggen op NS materiaal. Beide fraaie Zwitserse loks staan sindsdien veelal in de vitrinekast.

Nr 34: de DR 212 / DB 143

2010-03-10T07:05:00.000-08:00

Deze DR 212 is een bijzondere kleurvariant van deze serie, die verder donkerrood waren. Deze lokserie is na de 'Wende' van 1989 door de DB hernummerd naar serie 143. Deze Oostduitse lok bleek heel goed te voldoen en beter te functioneren dan een aantal Westduitse lokseries. Het schaalmodel van Marklin, dit is de 34411, is heel gedetailleerd en heel mooi van opschriften voorzien. De lok heeft vanwege zijn inzet in trek-duw treinen verlichting aan voor- en achterkant. De lok heeft een delta decoder en mag met enige regelmaat rondjes rijden op de zolderspoorbaan.

Aankoop volgens de adminstratie in 2000, maar in deze periode hield ik dat niet echt meer bij (helemaal niet dus).

Nr 33: de OBB 1141

2010-03-10T06:56:00.000-08:00

Neef Erik had een groen exemplaar van deze Oostenrijkse lok, die we op vakanties in Oostenrijk ook in het echt hebben zien rijden. Omdat ik ooit een hele sleep Oostenrijkse oranje Eurofimawagens van Marklin bijelkaar verzameld heb, moest er ook een Oostenrijkse oranje trekkracht komen. Deze Marklin 3166 heb ik gekocht op de treinenbeurs in Houten, op 5 februari 2000. Volgens de adminstratie is de lok omgebouw met een Esu decoder en is daarmee een op de zolderbaan weinig gebruikte maar betrouwbare goede lok.

Nr 32: de 18 473

2010-03-10T06:45:00.001-08:00

Op een treinenbeurs lag deze 18 met geluid (stoomfluit), hoogvermogen digitaal, voor weinig. En een 18 vind ik een erg mooie stoomlok, ik hoefde niet lang te denken. Dan nog een rookgenerator (Soethe) erin en een van de pronkstukken van de zolderspoorbaan is rijklaar. Door de goede rijeigenschappen van de lok draait hij regelmatig zijn rondjes op de baan. Als de zolderspoorbaan in de toekomst volledig over gaat op stoom zal deze 18 daar vaak te zien zijn!

Nr 31: de Alplok

2010-03-10T06:30:00.000-08:00

De 2e eenmalige bijzondere lok (toekomstig vezamelaarsobject) is de Alplok, een reclamevariant op de SBB Re460. Artikelnummer van Marklin is 3452. Hoewel het een schitterende lok is om te zien heb ik deze niet besteld, maar gewacht en deze op een treinenbeurs Eurospoor in Utrecht in oktober 1998 gekocht. De lok heeft inmiddels zijn digitale delta onderstel geruild met de BLS Re 465, en staat nu als een van de laatste analoge loks in de vitrinekast.

Dat Marklin de plank behoorlijk misslaat met het uitbrengen van eenmalige 'zeldzame' modellen laat deze lok goed zien, hij ligt nog steeds in grote aantallen voor weinig op de beursen.

Nr 30: de DB 191

2010-02-24T06:20:00.000-08:00

De 191 (Marklin 3528) in grijze uitvoering was in de aanbieding bij De Groot in Amstelveen. De 191 is een lok uit de jaren 20, waarbij de constructeurs voor een scharnierende kap kozen omdat men nog niet in staat was draaistellen voor loks te construeren. Bij kleinere loks koos men dan voor één frame en kap met voorloopwielen, deze lok heeft dan 3 delen en 2 frames met wielen. Op de spoorbaan van neef erik is de groene uitvoering te zien. De lok is omgebouwd met een 60760 hoogvermogenombouwset.

Nr 29: de BLS Re 465

2010-02-24T06:04:00.001-08:00

In de verzameling bevinden zich een paar loks met emotionele waarde, zoals de eerste lok (de 141), de tante Antje (3300 set met 2 krokodillen) en deze BLS lok (Marklin 3463), die door Madelon voor me is gekocht bij Bart Smit in Zaandam in mei 1996. Lisanne is geboren in mei 1996. Het analoge innerlijk van de lok heb ik omgeruild met het delta innerlijk van de Alplok, zodat de lok dus nu een delta aandrijving heeft. Net als de andere Zwitserse loks komt de BLS zo nu en dan op de spoorbaan.

Nr 28: de grijsgele NS 1100

2010-02-24T05:48:00.000-08:00

Een vergelijkbaar verhaal als bij de blauwe 1100 (nummer 26 en 27), één lok komt van Van Arkel Mourits in Oud Beijerland, de tweede lok werd door Rob gekocht voor 99 gulden bij Bart Smit in Alkmaar. Hoewel meer loks meestal beter is, is 4 exemplaren van de 1100 met botsneus echt overdreven. Eén van de geelgrijze loks heb ik weer verkocht aan Rob, niet geheel toevallig voor 99 gulden. De 1139 is de Marklin 3324 en is omgebouwd naar digitaal met een Esu decoder. De lok heeft net als zijn blauwe zusjes geen geweldige rijeigenschappen, waardoor ze voortdurend op de baan staat maar daarbij vaak een opstelspoor bezet houdt.

Nr 26 en 27: de blauwe NS 1100 met botsneus

2010-02-24T05:20:00.000-08:00

Geleidelijk zijn ze aan de verzameling toegevoegd, 4 stuks Marklin NS 1100 met botsneus. Twee keer de blauwe NS 1135 (Marklin 3327), één was in de aanbieding bij Van Arkel Mourits in Oud-Beijerland, waar de collega van mijn vader (Jan V.) de lok voor me meegenomen heeft. De tweede lok heb ik gekocht bij meneer Woudt in Koog ad Zaan, waar hij een onderdeel vormde van een NS goederentreinstartset. (Hieronder: de 1135 op de spoorbaan van neef Erik) Wanneer de loks precies aan de collectie zijn toegevoegd kan ik niet meer achterhalen. De ene lok (hierboven nog analoog) is omgebouwd met een Esu decoder, de andere lok met een Marklin 60760. Beide loks zijn erg storingsgevoelig, zowel de sleper als de massa naar het frame geeft problemen. Omdat ze naast de beide 1200 loks en de 1600 de belangrijkste trekkrachten op de zolderspoorbaan vormen staan de loks voortdurend op de spoorbaan, waarbij ze regelmatig tijdelijk vervangen worden door gastloks, zoals de beige rode 103.

Nr 25: de SBB Re 460 'Heizerlok'

2010-02-24T05:02:00.000-08:00

De komst in Zwitserland van de Re460 als nieuwe lok betekende dat er afscheid werd genomen van veel oude loks, maar ook van de 'mislukte' Re 4/4 IV (zie hier bij nr. 21). De Re 460 werd direct gezien als rijdende reclamezuil, van de ruim 100 loks van dit type rijdt een groot aantal met reclame op de zijkant rond. Fabrikant Märklin heeft ook een lok een jaar voorzien van reclame, de Heizer- en de Alplok, natuurlijk met het alleenrecht er een model van uit te brengen. Hoewel ik me nog nooit had laten verleiden tot het bestellen van een 'bijzondere' lok, heb ik voor de heizer een uitzondering gemaakt. Met een aanschafprijs van ongeveer 500 gulden (245 euro) heb ik daar best een tijdje over na moeten denken. De lok is de 3451 met delta decoder en heeft redelijke rijeigenschappen en zwitserse lichtwisseling. Na uitlevering bleek de lok toch voor belangrijk lagere bedragen op de treinenbeurs in Houten te liggen, de exclusiviteit en daardoor hogere prijs bleek een verkoopverhaal. Het zal duidelijk zijn dat ik de tweede variant, de Alplok, niet direct besteld heb, maar de treinenbeurs in Houten heb afgewacht!

Nr 24: de groene DB 118

2010-02-24T04:45:00.000-08:00

De 118 is de voorloper van de DB 103 en werd gebouwd in de jaren voor de Tweede Wereldoorlog.

In die periode kon men nog geen draaistellen maken, zodat deze sneltreinlokomotief een vaste 4-assig onderstel heeft en aan beide zijden een voorloopwiel (voor de asdruk).

Dit model van Märklin (3367) is volledig van metaal en zwaar, de gedetailleerdheid van onderstel en wielen maken dit een hele fraaie lok.

Dit is de laatste 'nieuwe' analoge lok die ik gekocht heb, in 1995, terwijl de verkoper op de modelspoorbeurs me aangeraden heeft toch direct de 30 gulden (ongeveer 14 euro) duurdere hoogvermogen digitaal lok te kopen.

Maar het dure digitaal, daar zou ik toch niet aan beginnen! De lok is inmiddels voorzien van een 66032 delta decoder en mag zo nu en dan een rondje rijden.

Op de eerste foto's staat de identieke lok van neef Erik, van mijn lok op de zolderspoorbaan zijn de laatste 2 foto's.

Na de aankoop van een BR 101 mag ook de 118 weer uitgebreid op de foto.

In de fotostudio, voor mooie scherpe opnamen.

Nr 23: de DB 221

2010-02-24T04:35:00.000-08:00

Drie keer heb ik op één dag meer dan één lok gekocht.

Deze 221 (Marklin 3581) heb ik bij een bezoek aan de Bart Smit in Alkmaar tegelijk met de rode 103 gekocht (zie nr. 22).

Beide loks waren uitgerust met een Märklin 5 polige motor, waardoor ze niet naar digitaal om te bouwen waren met een eenvoudige delta decoder (66032).

Toen Märklin de voordelige ombouwset 60760 met een 5 polig anker in de aanbieding deed,

moesten de 103 en deze 221 er direct aan geloven!

De 221 is verbeterde versie van de V200 (3021) en ook in model een fraaier gedetailleerd model.

De lok rijdt met enige regelmaat rondjes op de zolderspoorbaan,

als grensoverschrijdende trein, en doet dat met veel plezier!

Als ik in de toekomst voordelig aan een loksound decoder kan komen

dan zal deze lok voorzien worden van geluid!

De rij-eigenschappen van de 60760 zijn niet bijzonder, en eigenlijk is dat jammer voor zo'n mooie lok!

Misschien dat de 60760 gewoon vervangen moet worden door een ESU V4.0 lokpliot?

Nr 22: de verkeersrode 103

2010-02-18T14:42:00.000-08:00

Bart Smit deed in 1994 diverse loks in de aanbieding, waaronder deze analoge 3558 (5 sterrenmotor) Märklin 103. Hoewel deze kleurstelling niet mijn voorkeur had, die heeft de beige rode, kon ik deze lok voor hfl 225 niet laten liggen. Bij het ombouwen naar digitaal leek de 5 sterrenmotor een probleem, inbouw van een 66032 delta decoder of TAMS decoder was niet mogelijk. De later uitgebrachte 60760 hoogvermogen ombouwset van 40 euro bracht uitkomst en maakte de ombouw wel betaalbaar. Het 5polige anker is na wat omzwervingen via neef Erik in een zusterlok (3054 beige rode 103) terecht gekomen. Met enige regelmaat mag de lok haar kunsten vertonen op de zolderspoorbaan, ze is ook al een aantal keer ingezet op de spoorbaan van Erik.

Nr 21: de Re 4/4 IV

2010-02-18T14:23:00.000-08:00

Deze Marklin 3430 SBB Re 4/4 is een souvenir van de vakantie 1994 in Zwitserland. De lok komt uit een alleen in Zwitserland verkrijgbare startset. Het origineel van deze lok is een mislukt ontwerp, de loks (5 stuks) zijn na een paar jaar verkocht door de SBB aan de SOB (SudOstBahn). Het verbeterde ontwerp is de 460, een lok waarvan er nu tientallen in Zwitserland rond rijden. Dat het model uit een startset komt is vooral te merken aan de matige delta decoder, die niet te voorzien is van een ander digitaal adres en die ook zeer matige rijeigenschappen met zich mee brengt. De lok staat daardoor voornamelijk in de vitrine.

Nr 20: de NS 4903

2010-02-18T14:08:00.000-08:00

De 4903 is een Duitse goederentreinstoomlokomotief die na WO2 tijdelijk in Nederland ingezet werd. Marklin heeft deze eenmalig uitgebracht als kleurvarant op de Duitse versie onder artikelnummer 3419. Volgens mijn 'administratie' heb ik deze lok in 1994 gekocht bij Bart Smit voor hfl 259. De lok is met een Marklin 60760 omgebouwd naar digitaal en mag zo nu en dan op de zolderspoorbaan rijden.

Nr 19: de groene SBB Ae 6/6

2010-02-03T10:45:00.000-08:00

Deze Ae 6/6 is volgens mijn vastleggingen in november 1993 gekocht bij de Intertoys in Den Bosch. Märklin had 2 'eenmalige' loks uitgebracht van het type Ae 6/6, dit is de 3338, de groene uitvoering, de rode had ik eerder al gekocht in Aken (nummer 14). Ook deze lok is nog analoog en heeft nog niet veel gereden. Beide nieuwe Ae 6/6 zijn duidelijk beter op schaal dan de robuuste oude Ae 6/6, zijn smaller en veel gedetailleerder. Bij een toekomstige ombouw wordt de lok omgebouwd naar hoogvermogen digitaal.

In oktober 2010 zijn deze lok en haar rode zusje voorzien van een ESU V3.0 decoder, echter zonder de Zwitserse lichtwisseling.

Testritten bij Erik gaven aan dat de lok weer uitstekend functioneert!

Nr 18: de beige blauwe DB 140

2010-02-03T07:15:00.000-08:00

De Marklin 3156 is een eenheidslok van de serie DB 140 en komt in van een modelspoorbeurs in Almere, in juni 1993. De lok heeft een metalen kap en is de goederentreinuitvoering van de DB 110. Ten opzichte van de 141 heeft deze lok ramen in de zijkant. De lok is met een Marklin 66032 decoder omgebouwd naar digitaal.

Nr 17: de oude groene Ae 6/6

2010-02-03T07:02:00.000-08:00

Bij Woudt in Koog aan de Zaan stond in januari 1993 deze oude 3650 Ae 6/6. Een oerdegelijke lok. De eerste digitale lok in de verzameling. Omdat vooral de NS loks de baan bewonen staat deze lok met haar Zwitserse zusjes meestal in de vitrinekast.

Nr 16: de DB 050

2010-02-03T07:00:00.000-08:00

De 050 met kuiptender, de Marklin 3315, is een aankoop uit november 1992. De lok was in de aanbieding bij de Intertoys in de Heiligeweg in Amsterdam (ooit 'het treinenhuis' in de Bilderdijkstraat), en is de 3e grote stoomlok in mijn bezit. De lok is omgebouwd met een 66032 decoder (een delta decoder met 80 adressen in plaats van 16), de lok heeft hierdoor geen indrukwekkende rijeigenschappen. De 050 kan zowel vooruit als achteruit een trein trekken maar is door zijn lengte te groot voor de bergbaan.

Nr 15: de SBB AE 6/6

2010-02-03T06:48:00.000-08:00

De nieuwe uitvoering van de Marklin Ae 6/6 (3336) was een impulsaankooptoen ik deze zag liggen bij Dannhausen in Aken, tijdens een dagje treinen door Nederland. De lok is tot op heden nog steeds conventioneel en schijnt een bijzondere schakeling te hebben vanwege de Zwitserse lichtwissel (3 voor, 1 linksachter). Bij een toekomstige ombouw wil ik deze lok ombouwen naar hoogvermogen digitaal (5 polig anker).

In oktober 2010 is de lok, samen met haar groene zusje

toch vrij onverwacht voorzien van een digitaal innerlijk, een ESU V3.0 en een permanent magneet.

Wel of niet de Zwitserse lichtwisseling proberen na te doen, dat was de vraag. Na wat uurtjes proberen heb ik besloten af te zien van een Zwitserse lichtwisseling

en moet de lok het doen met drie witte koplampen aan een kant, zonder een licht aan de achterzijde.

Dat de lok nu weer uitstekend functioneert lijkt me duidelijk!

Nr 14: de Rheingold 18

2010-01-27T06:07:00.000-08:00

Ik had goede cijfers gehaald in januari 1992, dan mag je best voor jezelf een beloning kopen! Het is de complete Rheingold geworden, de lok (3318) en rijtuigenset (4228). De lok is een 18 met een versierde schoorsteen.
De lok is omgebouwd naar digitaal met een ESU loksound decoder, is naast de railbus de tweede trein met geluid en is daardoor een vaste kracht op de zolderspoorbaan.

Nr 13: de SBB krokodil

2010-01-27T05:56:00.000-08:00

In 1990 en 1991 heb ik een aantal 'miskopen' gedaan, een groene NS 1000 van Roco die alleen met behoorlijke kosten om te bouwen was naar Märklin, een Athearn lok als souvenir uit de USA en deze krokodil uit het plastic tijdperk van Marklin. De lok werd in 1991 voordelig aangeboden door Hoogduyn in Zoetermeer en is een door de winkel omgebouwde hamo lok. Omdat het robuuste Marklin gevoel bij deze lok ontbreekt heeft hij tot op heden nauwelijks gereden. Doordat het een Hamo lok is kan hij in de toekomst wel eenvoudig omgebouwd worden naar digitaal. (NB de Roco 1000 is verkocht)

Nr 12: de NS 1631

2009-11-11T07:29:00.001-08:00

De 1631 is de eerste door Marklin uitgebrachte versie van de NS 1600, de lok is een kleurvariant van een Franse lok, heeft sneeuwschuivers en twee hoorns op het dak i.p.v. een hondehok. De airco ontbreekt ook. Vanzelfsprekend is de lok analoog. Ook deze lok heb ik in november 1989 gekocht bij meneer Woudt. Zo heb ik in november 1989 twee loks gekocht (deze 1631 en de 1213) die tot op vandaag met grote regelmaat rondjes rijden op de zolderspoorbaan. Net als de 1213 is deze 1631 omgebouwd met een Märklin 66032 delta decoder, wat er voor zorgt dat de rijeigenschappen niet beter zijn dan in het analoge tijdperk, maar dat de lok wel zeer betrouwbaar is.

Nr 11: de NS motorpost

2009-11-09T14:16:00.000-08:00

Bij meneer Woudt in Koog aan de Zaan stond in november 1989 deze Märklin 3398 motorpost,

een trein die door PTT Post gebruikt werd om postzakken tussen de grote steden te vervoeren. Achter de trein kunnen een aantal Roco postwagonnen om de trein te verlengen.

De trein is nog analoog, de lichtwisseling met gele lampen aan de voorkant en rode aan de achterzijde en de beperkte inzetbaarheid van de trein maakt dat ik hem nog niet heb omgebouwd naar märklin digitaal.

Maar een fraaie trein is het zeker!

In november 2011 is dit treinstel aan de beurt om te digitaliseren, bij Teunis.

Eerst gaat de oude electronica er uit.

Dan gaat de ESU permanent magneet er in en de ESU decoder.

Grootste moeilijkheid is de verlichting.

Nadat de decoder correct is aangesloten op de centrale lichtprint in de trein, doet de verlichting het niet.

Dus moeten de verlichtingsprint in de neuzen van de trein ook gewijzigd worden.

Ik verwijs graag naar de site van Ben voor een beschrijving van de ombouw.

Daar besteed ik een regenachtige woensdagmiddag aan, en met succes.

Het is een erg kleine print en het doorhalen van verbindingen en het maken van andere verbindingen is erg lastig.

Dan kan de lok weer inelkaar gezet worden.

De trein is naar tevredenheid omgebouwd en kan haar rondjes rijden op de zolderspoorbaan.

Nr 10: de 1213

2009-11-05T12:51:00.000-08:00

Bij het Treinenhuis in Amsterdam, ondergebracht in de Intertoys aan de Heligeweg, stond in november 1989 deze Märklin 3168 voor hfl. 195. Een overjarig model, niet meer door Märklin leverbaar. En een van de mooiste loks ooit. De lok is dan ook als een van de eerste van mijn loks omgebouwd naar Märklin digitaal, met een 66032 delta decoder.
Update: de lok is in februari 2010 omgebouwd met een ESU decoder en 5* motor.

Nr 9: de 003

2009-10-28T02:08:00.000-07:00

Eigenlijk is de 003 niet nummer 8, na de 3300 set heb ik gekocht: een SNCF turbinetrein van Jouef, een oranje Lima TGV, een Lima Beneluxtrein voor Märklin en een set met een DB 111 in experimentele kleuren. De Jouef en Lima treinen reden niet of zeer matig op de Märklin M rails en heb ik in 2001 ingeruild bij Harlaar. De DB 111 is aan Marco verkocht. Van geen van deze treinen heb ik een foto.
In 1988 was 150 jaar NS, en hoewel ik geen liefhebber van stoomtreinen was heb ik wel een dagtocht met een stoomtrein gemaakt. Dat zou de NS 3737 zijn, echter op het laatste moment was die weer defect. Uit Duitsland is toen de 003 gehaald, een zeer indrukwekkende snelle stoomlokomotief. Sinds die dag (ik heb 200 dia's maar helaas niets digitaal) ben ik overstag: stoomloks zijn geweldig! Emotionele waarde: een dagje mee met mijn vader naar Van Arkel in Oud Beijerland leverde voor hfl 200 deze Märklin 3085 op, ook in model een indrukwekkende lok. De lok is omgebouwd naar Märklin digitaal met een 66032 decoder.

Nr 7 en 8: de krokodillenset 3300

2009-10-28T01:53:00.000-07:00

De set 3300 heb ik gekocht in 1986 en bestaat uit 2 krokodillen en is door Märklin uitgebracht ter gelegenheid van een museumrit in 1984. De set bestaat uit de Duitse krokodil, de 194, en de Zwitserse krokodil, de Be 6/8 III. De 194 is omgebouwd naar Märklin digitaal met een ESU lokpilot. De Zwitserse krokodil is omgebouwd naar digitaal met een 60760 hoogvermogenombouwset. Emotionele waarde heeft de set ook, aangezien ik deze heb gekocht van de erfenis van tante Antje.

Nr 6: de Lima koploper

2009-10-18T13:51:00.000-07:00

Nog steeds in 1985 heb ik bij het Treinenhuis in de Bilderdijkstraat in Amsterdam een Lima koploper gekocht, met een 'schakelblokje' en een sleper om er een wisselstroom treinstel van te maken. De trein rijdt heel uitstekend, maar zorgde wel voor een nieuw inzicht: treinstellen op de spoorbaan zijn heel saai in de exploitatie! Ze komen aan in het station en rijden door, of veranderen van richting en gaan terug. Bij een getrokken trein moet in het laatste geval meer gebreuren, de lok moet omlopen, of in geval van een stoomlok, ook nog water en kolen laden. Voorlopig geen treinstellen (of stuurstandrijtuigen) meer!

Anno 2009: door het zware stuk metaal midden in het motorrijtuig is het rijtuig doorgezakt en ziet er uit als een hangbuikzwijn. Ombouwen naar digitaal is de moeite niet meer waard.

Nr 5: de NS sprinter

2009-10-17T15:35:00.000-07:00

Na een aantal jaren Märklin schaal Z, ik had geen ruimte voor Ho, was het tijd voor nieuwe inzichten. Vooral veroorzaakt door het tijdschrift Railhobby waar ik een abonnement op genomen had in 1984. NS is toch ook erg leuk en herkenbaar. Nummer 5 is een NS sprinter, een plaatje om te zien maar helaas rijdt deze matig. Gekocht voor 299 gulden in 1985 bij Bart Smit in Zaandam. Als een van de weinige treinen heb ik deze door Keuterman laten ombouwen naar Marklin digitaal, een zeer dure grap en daardoor ook eenmalig. Alle andere treinen ben ik zelf gaan ombouwen met zeer veel hulp van neef Erik.

Nr 4: de Oostenrijkse krokodil

2009-10-15T05:06:00.000-07:00

Franfurt in Krommenie stopte met de verkoop van Märklin treinen, ik denk ongeveer in 1980.

Mooiste lok die je zou kunnen kopen is dan de Duitse krokodil, de bouwserie 194.

Samen met m'n broer Rob ben ik direct naar Frankfurt gefietst en hebben we allebei een krokodil gekocht, hij de groene, Duitse uitvoering, de 194,

en ik de oranje Oostenrijkse variant, de 1020 (Märklin 3159).

Omdat ik de 1020 ook daadwerkelijk heb zien rijden (hieronder in Imst)

had ik er niet heel veel moeite mee de Oostenrijker te kopen.

Verkoopprijs was 260 gulden x 50% opruimingskorting is 130 gulden.

Kerst 2008 heb ik de lok omgebouwd met een Esu decoder naar Märklin digitaal.

Hieronder de 1020 in 1988 tijdens wintersport in Worgl.

Nr 3: de 141

2009-10-13T14:08:00.000-07:00

Van iedereen geld gevraagd voor mijn (11e??) verjaardag. Van mijn ouders, tantes, opa etc.
De opbrengst was precies 100 gulden, en dat was bijna genoeg voor een Märklin 141. Of een 216. Broer Rob heeft een 110, de grote zus van de 141. De keuze valt dus al snel op de beige blauwe 141, de Märklin 3034. Bellen met Frankfurt, meneer Bakker in W. Geen van hen heeft de beige blauwe 141 staan. Oom Ap weet een winkel, Hobbyland in de Zocherstraat in Amsterdam. Die hebben inderdaad voor 101 gulden een 141 in beige blauw staan. Van de reis weet ik niet veel meer, wel nog de vreugde van mijn eerste grote elok. (hieronder: een nieuwere uitvoering van de 141 van neef Erik met dubbele lampen)

De 141 staat nog steeds regelmatig op de spoorbaan, nog steeds als zeer betrouwbare en degelijke trekkracht. Inmiddels is de lok wel omgebouwd met een 66032 delta decoder naar Märklin digitaal.

Nr 2: het stoomlokje

2009-10-12T14:58:00.000-07:00

Nummer 2 was een lokje 3029 in een startset. Opnieuw een ovaal met industriebochten, een aansluitrail en een rechte rails. Een tweetal goederenwagonnetje zaten ook in de doos. Het lokje op de foto is, zoals jullie kunnen zien, heel intensief gebruikt. Het is dan ook een later gekregen exemplaar, nummer 2 ziet er een stuk beter uit, maar zit ergens in een doos opgeborgen. Een foto komt hier tzt!

Techniek: analoog, staat niet op de lijst om omgebouwd te worden naar digitaal.

Nr 1: DHG 700

2009-10-12T14:52:00.001-07:00

De eerste lok, het begin. Ik was ongeveer 9 jaar toen ik deze lok, Märklin 3078, voor mijn verjaarsdag kreeg. De kenners herkennen direct een DHG 700 Henschel rangeerlok, met 8 rangeerbochten, een aansluitrail en een rechte rail maakten het rondje compleet. Volgens mij zaten er ook nog een 2tal wagonnetjes bij.
De lok is recent zonder succes omgebouwd naar digitaal met een oude Tams decoder. Een ombouw met een ESU decoder staat op de wensenlijst.

Het lokomotievenpark

2009-10-12T13:14:00.000-07:00

Voor de liefhebbers laat ik in dit blog al mijn lokomotieven zien, met wetenswaardigheden zoals aankoopdatum en plaats, techniek van het model etc.